京都大学体育会グライダー部

お久しぶりです。京大一回の辻井です。

最近ブログに更新しておらず申し訳ないのですが、実は今年に入って個人的に4回目の合宿外参をしております。

1回目は名大木曽川合宿(寿合宿)(1/3〜5)、2回目は阪大大野合宿(1/18〜20)、3回目は立命大野合宿(2/4〜7)、そして4回目、現在の名大大野合宿(2/8〜12)です。

この後2/13〜17に京阪神大野合宿があり、こちらにも参加する予定です。つまり大野で2週間連続で暮らすことになります。

今日は朝から全天を薄い雲が覆っており日射はほぼ出ない状態でした。風も南東の風0〜1m/sほどで、条件はほとんど出ませんでした。しかしその分大気は静穏で、横風の4時撤収までに61発飛ばすことができ、名大の練許生ソロもたくさんあり、離着陸などの練習日として大変有意義な1日となりました。

私も各合宿でありがたいことに飛ばせて頂けたおかげで、今日で総発数が60発となりました。だいぶ操縦に慣れ、ソロが近くなっているとも感じますが、まだまだ離陸時の初期上昇や着陸時の速度管理、フレアーなどでボロが目立ち、一筋縄ではいかないなと改めてその難しさを痛感しております。

まだ９日ほど私の合宿生活は続きますが、怪我や事故のないよう緊張感を持って安全に訓練に励みたいと思います。そして京阪神合宿初日からソロを狙っていきたいです。

P.S. 今日、名大生に混じってOBの方に
中華料理をご馳走になってしまいました。外参でお邪魔させていただいている身として、残りの三日間も誰よりも働いて声を出して、お返ししようと思います。

こんにちは！2回生の佐藤です。

京大保有のグライダーASK-21(登録番号ja2333)の耐空検査(自動車でいう車検みたいなもの)を
12/1,2,7に耐空検査とそれにむけての整備を行いました。

耐空検査は年1で行うもので割と面倒臭いです。

あまり詳しくないので以下のサイトを参考にしてほしいのですがhttps://ja.m.wikipedia.org/wiki/耐空証明


既存型式の航空機は本省および地方航空局（航空機検査官）が行うことになってますが滑空機の場合(グライダーは滑空機扱い)、認定を受けた耐空検査員が耐空検査を行う事が出来るので阪大OBの田中教官に耐空検査を務めて頂きました。
整備に関しては我々学生だけでは行うことが出来ないので大工OBの北整備士に来て頂き整備を行いました。

JA2333は普段から使っている複座機なのでまあ汚れや気になる点が目立ち2日間予定していた作業期間をフルに使い終わったのは日曜夜19:00前となってしまいました。
作業としては決められた年次点検表に基づきシートを外し内部の清掃、可動部へのグリスアップ、割れなどの修理、消耗品の交換、メインギアの空気圧管理など多岐に渡り、ラダーからの異音の処理などの問題解決まで長い時間がかかりました。

また高度計(2年に一度)やVHF(毎年)も点検に出していたのでこれも付けて正常に動くかチェックを行いました。


そして12/7には耐空検査として機体を組み飛ばしてその機体が安全上の基準に適合するか確かめて、コンパスの精度、翼の固有振動数、翼の長さ等を測ったりして書類を作成し提出を行い耐空証明書を発行してもらい終了といった感じです。

北整備士と田中耐空検査員には様々な面で大変お世話になりました。この場を借りてお礼申し上げます。


次回はja02edの耐空検査ですね。

こんにちは！２回の辻です。
週のはじめには雨だった天気予報も見事晴になった今回の大野合宿。初ソロに出ることが最大の目標でした。1日目は発数もまわしてくれたのですが着陸がうまくいかず、初ソロは２日目に持ち越されてしまいました。
そして2日目。予報では昼前から北西風から南風に振れるとのこと。早くダブルチャックを通らなければ…。その日の2発目に発航順をまわしてくれましたが、場周判断で致命的なミスをしてしまいソロチェック通過せず。吹いていた北西風もウィンドカームになり、そろそろ南風になるのではと焦りを覚え始めます。背風or南向き発航なら初ソロには出られません。しばらくして回ってきた２発目。ここで決めなければ今合宿の初ソロに暗雲が立ち込めます。着陸のパス角判断が微妙でしたが、１つ目のソロチェックは何とか通過しました。そしてダブルチェック。1策あけて回ってきました。１発前のフライトそのままで、着陸のパス角だけ修正してフライト。アップの取り方と着陸のダイブの使い方を指摘されましたが、そのままもう１発。そう、ダミーやったことなかったんです。というわけで100％策切られると思いながらもう１発。やはり離陸中にダミーブレイクされましたが、滑空姿勢に入れるのがだいぶ遅れてしまいました。上空で悔やんでも仕方ないので、着陸に集中。なんとか着陸はこなしましたが、ダミー失格やなーと思っていました。コックピットから降りると、
「着陸の精度をもっともっと上げろ。初ソロ行ってこい。」
サラっと言われたので若干耳を疑うというかポカンとしてしまいました。ダミーチェック通りました。
「アップの取り方はさっきの方が断然よかった。」
「次はあの離陸そのままで行ってこい。」
「第３旋回の位置はさっきの位置や。１発目のは若干早かった。」
教官が若干早口になっていることからも、初ソロの緊張感が高まっていきます。
そして初ソロ。後席に教官はいません。「準備よし。」無線を入れると策が張り合わされ、機体が強く引っ張られます。初めて一人で地面から離れました。上空では速度、高度、傾きのクロスチェックで緊張する間も不安を感じる間もありませんでしたが、一人で空を飛んでいるんだという感動は感じました。そして場周。ランウエイを確認すると全ての機体をショルダーしてみんなが待っているのが見え、たくさんの方に支えられて飛んでいることを実感しました。着陸もなんとかうまくいき、無事生還。感動で若干泣きそうでした(笑)ランウェイで待っていたみんなが集まってくれ、初ソロ恒例の集合写真も撮ることができました。グライダー部入ってからの一つの目標が達成できて一安心です。支えてくださった皆様に感謝です。

今回の大野合宿は、福井大学１年生が全員１人立ちでき、３回山本さんが初2333ソロに出れたことに加え、ウインチマンとして来てくださっていた翔平さんがいつのまにかKa８でフライトを楽しみ、また部長の丸山先生が友人と体験搭乗をしに来てくださったりと、とても充実した合宿となりました！