新入生のみなさま

ご入学おめでとうございます!
ぜひグライダー部の新勧におこしください!
連絡先:glider_shinkan@kugc.jp

2017年3月 七大戦
団体2位でした。
4回中西が個人2位で速度賞を受賞しました。

2018年12月18日

京大名工大野合宿 3日目

こんにちは。3年生の山本です。
今回の合宿は前々から月曜も枠を取っていたので17日も訓練を行いました。

この日は月曜であるのにも関わらず、10人強集まりました。みんな授業は大丈夫なのかなぁと思いましたが、日本の大学で単位を取ることは比較的イージーなので、まぁ大丈夫でしょう。日本に生まれてよかったと思いました。


前日の夜から明け方にかけて、結構雨が降っていたために、ランウェイには大きな水たまりができ、これちょっと耐えないかなぁって感じでしたが、着陸帯と発向点は確保できたので耐えることができ、1日訓練を行いました。リトウェイは結構やばかったですが。

いつも通りに軽トラを往復させる作業に興じていたのですが、10時ごろに索切れが発生し、久しぶりに索修理をしました。やや手間取っちゃいましたが、程よい緊張感が気持ちよかったです。今合宿では2回索切れが発生し、2回とも十分高度がとれてからのものであり特に問題はなかったです。索切れはいつも突然にって感じですね。経験したことはないですが、いつ切れても大丈夫なように、シュミレーションしとくことは大切だと思いました。

お昼ご飯はほっともっとののり弁でした。高いだけあり、おいしかったです。
午後は特に何事もなく終わりました。1発飛びましたが、沈下にたたかれて4分で降りてきてしまい悲しかったです。ちなみにデイリートップはムギ谷さんの13分でした。


晩は琵琶湖大橋の近くを開拓し、吉野家に行きました。いつも百万遍の松屋にしか行かないので、贅沢をしている気分になりました。

大野の空

17日朝のランウェイ(ピスト前の辺り)のイメージ画像。
posted by 京都大学体育会グライダー部 at 19:38| Comment(0) | 未分類

2018年12月16日

京大名工大野合宿 2日目

こんにちは。一回生の辻井です。
黄色いツナギに黄色いネックウォーマーを巻いて黄色い2108を組んでたら気持ち悪がられました。狙ったわけではないです。

さて、条件が出てサーマルや沈下の激しかった1日目とは打って変わって、
2日目はずっと南風0.5m/sほどの大変穏やかな天気になりました。
そのため一回生に発数が沢山回り、いい練習になりました。
僕も5発飛ばせていただけました。
今日のおかげで無風時〜背風時の着陸の感覚をだいぶつかめた気がします。今日の感覚を基準に、風のある日にも対応できるようになりたいと思います。

また、今日の昼には、JA2108の50,000thフライトがあり、滑空場には沢山の方がいらっしゃいました。その50,000回目のフライトで
レイジーエイトを真下から見ることができ、とても迫力がありました。
初めて生でレイジーエイトを見ましたが、格好良かった反面見てるだけで気持ち悪くなりそうで、僕は乗りたくないなと思いました。

そういえば、一回生の井出が今日一人立ちしました。これで一回生3人は全員一人立ち
…かと思われましたが、つい最近入部した人が1人います(めちゃくちゃ嬉しい)ので、一回生は4人でした。今年度の残りの合宿で彼に一人立ちしてもらい、総力戦で新歓の体験搭乗に臨みたいと思います。
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posted by 京都大学体育会グライダー部 at 18:32| Comment(0) | 未分類

京大名工大野合宿 1日目

1回生の山梨です

今日は途中少し雨がぱらついたりもしましたが、条件が出た時間帯もあり、滞空する機体も見られました

僕も午後のフライトで少し滞空することが出来ました

自分でもサーマルをうまく捕まえられるようにこれから頑張りたいと思います

さらに今日は京大ディスカスの耐空検査がありました

久しぶりに京大ディスカスの飛んでいる姿を見れて嬉しかったです

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posted by 京都大学体育会グライダー部 at 17:41| Comment(0) | 未分類

2018年12月11日

12/1,2-7 JA2333整備&耐空検査

こんにちは!2回生の佐藤です。

京大保有のグライダーASK-21(登録番号ja2333)の耐空検査(自動車でいう車検みたいなもの)を
12/1,2,7に耐空検査とそれにむけての整備を行いました。

耐空検査は年1で行うもので割と面倒臭いです。

あまり詳しくないので以下のサイトを参考にしてほしいのですがhttps://ja.m.wikipedia.org/wiki/耐空証明


既存型式の航空機は本省および地方航空局(航空機検査官)が行うことになってますが滑空機の場合(グライダーは滑空機扱い)、認定を受けた耐空検査員が耐空検査を行う事が出来るので阪大OBの田中教官に耐空検査を務めて頂きました。
整備に関しては我々学生だけでは行うことが出来ないので大工OBの北整備士に来て頂き整備を行いました。

JA2333は普段から使っている複座機なのでまあ汚れや気になる点が目立ち2日間予定していた作業期間をフルに使い終わったのは日曜夜19:00前となってしまいました。
作業としては決められた年次点検表に基づきシートを外し内部の清掃、可動部へのグリスアップ、割れなどの修理、消耗品の交換、メインギアの空気圧管理など多岐に渡り、ラダーからの異音の処理などの問題解決まで長い時間がかかりました。

また高度計(2年に一度)やVHF(毎年)も点検に出していたのでこれも付けて正常に動くかチェックを行いました。


そして12/7には耐空検査として機体を組み飛ばしてその機体が安全上の基準に適合するか確かめて、コンパスの精度、翼の固有振動数、翼の長さ等を測ったりして書類を作成し提出を行い耐空証明書を発行してもらい終了といった感じです。

北整備士と田中耐空検査員には様々な面で大変お世話になりました。この場を借りてお礼申し上げます。


次回はja02edの耐空検査ですね。
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posted by 京都大学体育会グライダー部 at 16:10| Comment(0) | 未分類

2018年11月28日

11月京大福井大大野合宿

こんにちは。3回生の山本です。
東海関西の人たちは今トレセンの真っ最中ですね。自分は大学に行きながら就活しつつ、海外ドラマを見る毎日です。スーツにはまっています。
辻のと少し重複してしまいますが、題目が初ソロだということだったので、11月合宿について今更ながら書いていきます。


一昨年度まではNFと例年被っていた合宿ですが、NFが一週間遅くなってしまったことや、NFの週に合宿を行っている南山大学の試験等でチェンジが難しかったりで昨年度から土日の合宿になっています。
一方最近はNFに参加する部員が増加してきたのでちょうどよかったのかもしれません。兼サー先の模擬店をやったり、ライブに出てたりして楽しんでるみたいですね。そんな中で尊敬せし先輩が緊縛同好会なるもので縛られており、マゾヒストであった一面を見てしまいました。Mだけに。ちなみに自分は1年の時は合宿がなくなってしまったために5時間くらいクラスの出し物を手伝いました。2年の時は林修さんの講演会に2時間くらい参加しました。林修さんの講演はめちゃめちゃ面白くためになったのでぜひ話を聞くことをお勧めします。もう大学での講演は行わないそうですが。そんなわけでかれこれ累計7時間くらいNFには参加したことが有ります。今年は学内のATMを使いに10分くらい入りました。年々減少傾向にありますね。


突然まじめなトーンになります。最近の合宿は自分の知ってるところや知らないところでしばしばウインチトラブルが多発しており、今回の合宿も危ぶまれる感じでしたが、様々な方のご尽力によりウインチを直していただき合宿を行うことができました。この合宿のためだけに直していただいたというわけではないことは百も承知ですが、自分は特に何もコミットすることができていないのに関わらず、飛ぶことができているということで、改めて当たり前になり忘れかけていたこの環境の尊さに気づかされます。この場を借りてお礼を申し上げたいと思います。


さて、合宿について、
1日目は風が結構強く、寒そうに見えて、あまり寒くなかったです。いや少し寒かったですが、過ごしやすい1日でした。条件も出そうだ、ということで実際出たのですが、上がれたのは昼過ぎに上げた名大ディスカスと108の2発のみで、その直後に出発した自分は10分くらいしか滞空出来ませんでした。条件はなかったわけではないですが、中々つかめず、風に流されて学校に近くなってしまったり、色々考えながらふらふらしているうちに外れてしまいました。難しいですね。ちなみに初めて333でソロに出ることができました。無線選任問題が地味に解決されてないままずるずるきてしまっていたので、無線の選任までしっかり手続きしたつもりでも、自分の目で書類を確認するまで油断してはいけないですね。ちなみに初333ソロはうれしかったですが、すでに557とかでソロに出ていたので特にそれ以外の感想はないですね。赤かったです。あとはウインチトレーニングとかをしてました。養成とかいう言い方はダサいのでなんか使いたくないですね。


2日目は風が全然なかったので非常に飛びやすかった半面条件は出ませんでした。OBの丸山部長先生とと川上様が大野までいらして体験フライトをされました。ぜひぜひOBの方々には関東の搭乗会だけでなく、大野合宿にも来ていただきたいと思います。あとなんか辻が初ソロに出てました。彼に続いてほしいですね。自分は2発333で飛びました。やはり赤かったです。あとはウインチトレーニングとかをしてました。この2日間で総1人曳き回数が50回くらいになりました。正対風が強い時とカームの時のやり方は大体マスターしてきましたが、ベストなパワーカットのレートとかがよくわかりません。あと終盤の機体の姿勢の判別がイマイチできていないので機首を先に下げられたりすると、音でしか判断できないので一瞬パワーマシマシになって少し焦ってしまいます。パワーカット無線はなぜないんでしょうね。プロには必要ないのでしょうが。


合宿について何を書こうかといろいろ考えたのですが、基本的にウインチ側にいたり、リトリブをしていたので自分の一日って感じですね。機体側にいれば、主観的な一日を書くだけでももうちょっと全体の分かるストーリーのある話を載せられるのですが、薄っぺらいブログしか書けなくなっている自分がいます。
あと話は変わりますが、世の中に写真を撮る人間と撮らない人間がいるとしたら、自分は撮らない側の人間です。ケータイを買ってもらった時はまあまあ撮る側の人間だったのですが、撮っても特にあらためて見返さないということに気づく共に、撮る習慣が消えうせてしまいました。撮ろうという確固たる意志がないと、撮るのを忘れてしまいます。ただ、自分はなくさないという確固たる意志を持たないと物を紛失してしまう癖があるのでレシートとか合宿会計に必要なかつ流出してもある程度耐えるような証拠書類等は意図的に写メっています。ちなみに練許はまだなくしたことはありません。そんなわけで今回も合宿中の期間の写真フォルダを見たら、撮った写真は高速とガス代のレシート4枚のみでした。ライター失格ですね。気をつけます。

次は12月の中旬に名古屋工業大学との合同合宿が有ります。頑張りたいと思います。

川上様と丸山部長先生 差し入れありがとうございました!(photo by 川上様)
誰かしらが部のライングループにあげてくれた写真

posted by 京都大学体育会グライダー部 at 22:45| Comment(0) | 未分類