京都大学体育会グライダー部

初めまして、一回生の大塚です。
本日、独り立ちを達成しました。
自分自身入部するのが12月と遅く、新入部員が入ってくる前に独り立ちができるか不安でしたが、合宿での雨待機や風待機の時間を使って先輩方にランウェイワークを効率よく教えていただいたおかげで今合宿で無事独り立ちすることができました。これでなんとか新1回生が入ってきてもなんとか先輩のメンツを保てそうです笑。
次の目標はたくさん飛ぶことはもちろんのこと木曽川ではラジオ係、大野ではリトリブ係をとることですが、まだ免許を取っていないのでまずは免許を取ることから始めようと思います。
これからも自分のペースでグライダー部の活動をしていきたいと思っていますので応援よろしくお願いします。


お久しぶりです。1回生の深尾です。2回生になる直前の合宿で、どうにか1回生のうち4人目に独り立ちをすることができました！

　例年であれば1回生の夏頃に独り立ちするそうですが、中々合宿に行くことができず苦戦しました。最初はとにかく知らない言葉が多く、中でもカタカナ語は覚えるのに時間がかかりました。大学での勉強では「考える」ことがほとんどで、これほどの情報をひたすら覚える作業は入試以来ではないかと思うほどです。せっかく記憶しても、緊急事態宣言等により合宿に行けない期間が長くなると忘れ始めてしまうもので...。実際に体を動かしながら覚えていくことの重要性を実感しました。

　今回の合宿は私にとって約3ヶ月ぶりの活動でしたが、先輩方のご指導のもと緊急事態宣言下でもできることをしていたおかげで、合宿でやるべきことをすぐに思い出せるようになっていました。独り立ちは1つの区切りではありますが、まだまだゴールではないので、今後も気を抜かず今度は後輩の育成や係養成等に努めていこうと思います。合宿が開催されることに、またそれに参加できることに改めて感謝します。

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お久しぶりです！ 新3回生になる森です！ 初ソロ以来半年ぶりとなるブログ投稿です。 今年も新学期、新入生を迎える時期になってしまいました。今年も元気な1回生が入ってくれることを願っています。 さて、フレッシュな1回生に変わって僕が何故にブログを書いているかと言いますと、初単座に乗ったからであります。 学連のASK23搭乗基準のソロ10発もたまり、意気揚々と京大合宿に乗り込んだ今合宿ですが、山あり谷ありで一筋縄で23搭乗とはなりませんでした。 しかし、合宿も終盤となった25日になんとか初単座、23に乗ることが出来ました。   乗った感想としては、13の軽さと21のかっちりした感じが組み合わされて、かなり乗っていて楽しい機体でした！ ヒューズをきるのが怖くて離脱高度があまりとれなかったので4分というかなり短いフライトになってしまったのが残念ですが、これからもこの機体に乗れることを考えるとわくわくしかしないです！！   気がついたらソロも21発となり、自家用の試験も現実味をおびてきた今日この頃ですが、しっかりと技量、知識を向上させて早く諸先輩のようにライセンスを獲得したいです。 Windows 10 版のメールから送信

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こんにちは、一回生の坂本です。
今日は条件が出たので長時間滞空したフライトもありました。
そして、本日ついに独り立ちを達成しました。
昨年の合宿でASK13,21の機外点検、ハンドリングを残してしまい、コロナの活動停止で4ヶ月近く間が空いてしまいました。
一通りのランウェイワークをこなせるようになりようやく本格的なグライダー活動が始まった気がします。リトリブ養成にも今合宿から入って、動力系係に進んでいく予定です。
もうすぐ新入生を迎える季節で、体験搭乗合宿クルー参加の予定もあるので今年も新入生をたくさん迎えられるように一層頑張っていきます。



お久しぶりです、一回生の江河です。
このたび独り立ちしました！去年の11月の合宿でたくさん認定をもらったものの、機外点検を残して緊急事態宣言期間に入り、久しぶりの今回の合宿で全ての認定をもらって無事独り立ちすることができました。先輩方にランウェイワークをたくさん教えていただいたおかげです。見る点、気をつける点をとても丁寧に教えたくださってありがとうございました。もうすぐ二回生になり、新一回生が入ってくるということで少し焦りもありましたが、なんとかランウェイのことがわかってきたのかなと感じています。次は頼れる先輩、そして21係目指して頑張ります！



初めまして。一回生の筋誡(すじかい)と申します。珍しい名字ですが、ちゃんと本名です。

　今回で3回目の合宿です。3回目にしてようやく全日参加です。コロナの影響もありなかなか合宿に参加出来ず、発数が伸び悩む中で今回の合宿でグライダー初心者を脱しようと決意しました。

　今合宿における具体的な目標は以下の３つです。
�@【ランウェイワークにおいてのひとり立ち】
�A【大野での機材係の仕事をマスターする】
�B【とにかく飛ぶ︎】

　そんな中で本日の朝、ついに�@【ランウェイワークにおいてのひとり立ち】を達成しました。3/18から参加した別の合宿で機外点検を鍛えたおかげで機外点検は順調に進みましたが、索出しが中々上手く行かず、苦戦していました。そんな中で練習を積み重ね、克服することができました。

　当初はひとり立ちした瞬間の喜びを周りに共有したいと思っていました。しかし、ここで気の緩みを見せてはいけないという想いから何事もなかったように流してランウェイワークを引き続き頑張りました。そして訓練の後半は機材係として機材の修復に励みました。

　なるべく早く機材係認定を取り、そして発数をためられればと思っています。応援よろしくお願いします。



坂本 和樹

お久しぶりです。ブログを書くのは実に1年ぶりくらいになることに驚いている2回生の好川です。

今回の合宿は自分自身初めてピストをすることもありピストという役職の大変さ、そしてやりがいを日々身に染みて感じております。

そんな合宿3日目の大野町は平均風速7〜9mで突風により吹き流しが折れるほどの爆風が吹き荒れる天候でした。10m/s超の風が吹き荒れ一時は撤収も考えるほどでしたがしばらくして風が小康状態になるタイミングがあり教官からのgoサインも出たため訓練を再開しました。再開後1発目のフライトは幸か不幸か自分自身。サーマルにぶつかって滞空できるか沈下にはまって5分ほどで帰ってくるかそれは運次第といったところでした。同期や後輩に'浮いてこい'と背中を押されていざ離陸。結果は、、、

飛行時間58分、最高高度1100mを記録するという最高のフライトとなりました。

1000m超の上空から見る景色は遠く名古屋の方までしっかりと見え、ありとあらゆるものが小さく、また手の届きそうなところに雲がある。ほんとに別世界でした。
もっと高くへ行きたい。もっとあの青い空へ近づきたい。
そんなドラマでありそうな感情が自然と湧き上がってくるほどの衝撃であり貴重な経験でした。
と同時にこの景色を1人で独占したらどれほど気持ちいいのだろうか？
地上でのしがらみから解放され上空で誰にも邪魔されずに滞空する。
そんな経験をしてみたいと思い、ソロへのモチベーションがより強くなりました！
自分は総発数37発でまだまだですが、いつか来る初ソロの日のために今出来ることを着実にこなせるようにこれからも頑張っていこうと思います！
また、まだまだ合宿は半分も終わっていないので残り4日間今日滞空させてもらった分も含めてしっかりと最後までピスト業務務めていきたいと思います！